9月19日C919大飞机将取适航证，46家供应商能否“起飞”

9月19日C919大飞机将取适航证，46家供应商能否“起飞”

近日，有报道称，C919客机将于2022年9月19日领取适航证，该大型客机将就此迈开向航空公司交付商用的步伐。资本市场共46家上市公司公告为C919供应商。

据华夏时报报道，2022年9月19日，中国民用航空局将在京为C919大飞机颁发适航证。也就是说，该干线客机已经具备向航空公司交付商用的资格，生产商中国商用飞机有限责任公司（以下简称：中国商飞）将启动量产C919。

据我们不完全统计，资本市场共有46家上市公司曾披露成为C919供应商的公告，其中不乏经营业绩已经“起飞”的公司。

来源：摄图网

这些公司是“唯一供应商”

C919干线客机产业链上有四大“唯一供应商”，分别为中航西安飞机工业集团股份有限公司（证券简称：中航西飞；证券代码：000768.SZ）、中航光电科技股份有限公司（证券简称：中航光电；证券代码：002179.SZ）、江西洪都航空工业股份有限公司（证券简称：洪都航空；证券代码：600316.SH）、湖南博云新材料股份有限公司（证券简称：博云新材；证券代码：002297.SZ）。

2014年5月9日，中航西飞（曾用简称：中航飞机）披露的《投资者关系活动记录表》显示，公司取得C919项目机体中机身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘襟翼和扰流板等6项供应商资格，其中公司为该项目机身和外翼翼盒的唯一供应商。

2022年半年报显示，当期中航西飞营收为191.20亿元，同比上涨27.04%，其中来自航空工业主业的收入为189.35亿元，占比为99.03%，同比上涨26.67%；归属净利润为4.83亿元，同比上涨43.79%。业绩似乎在C919取得适航证之前，就开始“起飞”了。

中航光电2013年年报显示，当期公司与中国商飞正式签订C919客机项目主合同，成为集成互联安装平台唯一供应商。2022年半年报显示，上半年内，公司营收为81.91元，同比上涨22.93%；其中电连接器及集成组件产品收入为63.49亿元，占比为77.51%，同比上涨23.10%；归属净利润为14.73亿元，同比上涨35.45%，业绩变动趋势与中航西飞大同小异。

2016年3月30日，洪都航空披露的2015年年报显示，公司作为C919机身等直段唯一供货商，从2014年起向中国商飞交付前机身和中后机身产品。

洪都航空2022年半年报显示，2022年1至6月，公司营收为20.19亿元，同比下滑24.96%，归属净利润为1350.38万元，同比下跌76.63%。业绩下跌主要归因于当期公司核心产品教练机交付数量下降，若后续C919量产，机身交付量增加，公司业绩或有望扭转。

博云新材2010年半年报显示，公司与霍尼韦尔国际公司联合竞标取得C919大型客机机轮、轮胎和刹车系统独家供应商资格。2022年半年报显示，上半年内，公司营收为2.93亿元，同比上涨24.91%；其中航空航天及民用炭/炭复合材料（刹车）收入为1.02亿元，占比为34.82%，同比上涨52.97%；归属净利润为1688.49万元，同比上涨44.08%。

值得一提的是，森麒麟（证券代码：002984.SZ）招股书显示，截至2018年5月，该上市公司也已涉及C919飞机前轮和主轮的研发。

这些公司“软”“硬”兼施

除了上述“唯一供应商”之外，据中航电子（证券代码：600372.SH）、旋极信息（证券代码：300324.SZ）、四川九洲（证券代码：000801.SZ）、千方科技（证券代码：002373.SZ）、宁通信B（证券代码：200468.SZ）、烽火电子（证券代码：000561.SZ）公告显示，上述6家上市公司分别为C919提供航电系统、联调实验平台系统、客舱广播内话子系统和地空宽带机载娱乐系统、配套软件、布线系统和机内音频综合管理系统，属于大飞机的软件供应商。其中，四川九洲为C919空管设备的一级供应商。

2022年上半年，四川九洲、中航电子、烽火电子的营收同比增幅分别为18.62%、12.38%和1.67%，排名软件供应商前三名；归属净利润方面中航电子、旋极信息和四川九洲分别同比增长35.10%、30.72%和25.41%，名列前三。

此外，C919的硬件供应商同样不可或缺。

森麒麟、航发动力（证券代码：600893.SH）、航亚科技（证券代码：688510.SH）、吉翔股份（证券代码：603399.SH）、起帆电缆（证券代码：605222.SH）、龙溪股份（证券代码：600592.SH）、中航机电（证券代码：002013.SZ）、航发控制（证券代码：000738.SZ）、中国卫星（证券代码：600188.SH）、中航沈飞（证券代码：600760.SH）、成飞集成（证券代码：002190.SZ）和紫光国微（证券代码：002049.SZ）等12家公司曾发布公告显示，分别为C919提供轮胎、发动机、发动机叶片、挡风玻璃、线缆、关节轴承、飞机电源及环境控制-燃油-液压系统、发动机摇臂、钛合金紧固件、后机身（带垂直尾翼）及发动机吊挂、机头、网络总线和驱动。

2022年1至6月，航发动力、成飞集成和紫光国微的收入同比增幅分别为46.83%、32.60%和26.72%，名列三甲；成飞集成、中国卫星和航发动力的经营业绩同比增幅分别为205.22%、46.81%和41.21%，在C919硬件子系统供应商中领先。

除了上述12家硬件子系统供应商之外，C919还有一大类10家硬件供应商，主要提供各类金属零部件，包括炼石航空（证券代码：000697.SZ）、中航重机（证券代码：600765.SH）、利君股份（证券代码：002651.SZ）、爱乐达（证券代码：300696.SZ）、ST新研（证券代码：300159.SZ）、立航科技（证券代码：603261.SH）、豪能股份（证券代码：603809.SH）、通达股份（证券代码：002560.SZ）、铂力特（证券代码：688333.SH）和光韵达（证券代码：300227.SZ）。其中，铂力特和光韵达都是C919的3D打印零部件供应商。

2022年上半年，通达股份、铂力特和爱乐达的营收同比增幅分别为167.77%、92.83%和61.94%，占据前三位；中航重机、ST新研和爱乐达的归属净利润同比增幅分别为107.44%、70.39%和32.53%，处于领先地位。

这些公司是原材料和加工设备供应商

C919的直接软硬件供应商之外，为该干线飞机提供原材料和加工设备的上游供应商，或也将随着大飞机量产而得到业绩提升。

宝钛股份（证券代码：600456.SH）、南山铝业（证券代码：600219.SH）、久立特材（证券代码：002318.SZ）、光威复材（证券代码：300699.SZ）、西部超导（证券代码：688122.SH）、昊华科技（证券代码：600378.SH）、兴业股份（证券代码：603928.SH）、中航高科（证券代码：600862.SH）等8家上市公司，曾公告作为C919原材料供应商，分别提供钛合金板材、2524铝合金蒙皮和2024铝合金厚板、航空管材料、碳纤维、钛合金棒材、密封型材、用于刹车片的浸渍树脂、高韧性环氧预浸料（复合材料）。2022年上半年，西部超导在营收和净利润同比增幅分别为65.95%和76.27%，独占鳌头。

此外，天汽模（证券代码：002510.SZ）、恒锋工具（证券代码：300488.SZ）、上海电气（601727.SH）、广联航空（300900.SZ）和康悦科技（证券代码：300391.SZ）分别为C919干线飞机生产提供钣金生产线、切削刀具、襟翼自动制孔系统、零部件成型工装夹具和激光切割设备。2022年上半年，广联航空的营收同比增幅为126.99%，名列榜首；天汽模的归属净利润同比增幅为169.39%，一骑绝尘。返回搜狐，查看更多

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